通遠(yuǎn)門，依崖壁而建，是從陸上進(jìn)入重慶城的最后一道關(guān)隘，也是古人從重慶去往四川其它地區(qū)的起點(diǎn)，故而取名“通遠(yuǎn)”。從通遠(yuǎn)門往西行四十里，翻過二郎關(guān)石埡口，再往西，便來到了白市驛。

為了搶救、保存珍貴典籍和文獻(xiàn)，重慶圖書館很早便開始用上了微縮技術(shù)。于是，有關(guān)成渝鐵路的點(diǎn)點(diǎn)滴滴和喜怒哀樂，都被裝進(jìn)了這一個個小小的膠卷中。

不管對于外地人還是本地人來說，解放碑，都是“最重慶”的代表。母城記憶、8D魔幻、賽博朋克，在這里巧妙融合，正如在這棟因地勢奇特而聞名的建筑中，竟然藏匿著一段泛黃而又熠熠生輝的過往。

每一天，總有一些人，在用自己的方式告慰那些，曾經(jīng)為修筑這條鐵路而付出的人們。成渝鐵路自重慶起，經(jīng)江津、永川、榮昌、隆昌、內(nèi)江、資中、資陽、簡陽等城市至成都，全程505公里。后輩們很難想象，這505公里中的每一寸，幾乎都靠人工完成，祖輩們用腳丈量，用手鋪設(shè)，甚至用生命換取。

69年前全線通車的成渝鐵路，如今只留下貨運(yùn)，和為數(shù)不多的幾班客運(yùn)。重慶開往內(nèi)江的慢車，每天早上9點(diǎn)58分準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，時(shí)速70公里，編號5612。值乘司機(jī)聶偉開了20年的5612，對老成渝線上的一草一木都了如指掌。

1952年7月1日，新中國自行修建的第一條鐵路──成渝鐵路全線通車。成都和重慶分別舉行慶祝大會，并對開一列彩車。兩輛機(jī)車被裝扮得一模一樣，它們在兩座城市的中間點(diǎn)內(nèi)江匯合。

本次新建重慶至萬州高速鐵路（以下簡稱渝萬高鐵）環(huán)境影響評價(jià)第二次公示，是對中鐵二院編制的《新建重慶至萬州高速鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》開展公眾意見征集，公示起止時(shí)間為2021年05月31日至2021年06月11日。

近日，李子灣1號隧道順利貫通，這也是本標(biāo)段首座貫通的隧道。

五月是勞動的季節(jié)，萬州新田港鐵路集疏運(yùn)中心項(xiàng)目的橋梁、隧道、路基、站場等工點(diǎn)均搶抓施工進(jìn)度，力爭2022年9月底前完成通車。

今年一季度，重慶交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“開門紅”。1-3月，完成投資198.6億元，同比增長36.3%，貨運(yùn)量同比增長39%。