通遠(yuǎn)門，依崖壁而建，是從陸上進(jìn)入重慶城的最后一道關(guān)隘，也是古人從重慶去往四川其它地區(qū)的起點(diǎn)，故而取名“通遠(yuǎn)”。從通遠(yuǎn)門往西行四十里，翻過(guò)二郎關(guān)石埡口，再往西，便來(lái)到了白市驛。
最鬧熱的驛站，莫過(guò)于走馬場(chǎng)。往來(lái)商賈、力夫絡(luò)繹不絕，說(shuō)書的，喝茶的，住店的，打尖兒的，演繹著這條不足千米的石板老街曾經(jīng)的輝煌。
《巴縣志》里記載：（重慶）正西陸路八十里至走馬崗交璧山縣界，系赴成都驛路。盡管崎嶇，這條全長(zhǎng)逾千里的古驛道，已是當(dāng)時(shí)成渝之間最便捷的通道。民間有諺語(yǔ)稱：“五驛、四鎮(zhèn)、三街子、八十四塘攏成都”。
如今的成都人也很難說(shuō)清，路牌上“東大路”的具體起止點(diǎn)。而在明清以來(lái)的數(shù)百年里，“東大路”曾經(jīng)特指從成都出發(fā)，翻越龍泉山，過(guò)資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)、內(nèi)江，一路向重慶蜿蜒的那條古道。
一條古道串起了巴蜀文明，在悠悠歲月里，它見證著川渝兩地文人墨客的風(fēng)流，商貿(mào)往來(lái)的繁榮，它更是為后人留下了數(shù)不清的傳說(shuō)故事和珍貴財(cái)富。
“馬噴白沫尾橫桿，驛卒噓噓不停鞭。百姓驚呼兩側(cè)倒，貴妃荔枝送長(zhǎng)安?！边@是流傳在隆昌民間的一首小詩(shī)，它生動(dòng)地還原了驛卒為送荔枝，在驛道上飛馳的場(chǎng)景。路上的行人驚呼著倒向兩側(cè)，為運(yùn)送荔枝的馬匹騰出道路，或許，他們?cè)缫蚜?xí)慣了這條路上的風(fēng)馳電掣，人來(lái)人往。
隆昌自古在成渝古驛道的中間點(diǎn)上，“以彈丸而當(dāng)六路之沖”，說(shuō)的是隆昌處于東南西北6條大道交會(huì)的要沖之地。正因?yàn)檫@特殊的交通樞紐地位，牌坊，成了隆昌人見得最多的事物。
禹王宮山門坊，形制為四柱三門三重檐五滴水的青石單面雕花牌坊，原本為禹王廟的山門。它的雕刻華麗精美，明間正上匾里，“蜀楚承靈”四個(gè)大字十分醒目。依據(jù)年份的落款位置，這是全國(guó)石牌坊中唯一一個(gè)以從左到右的格式進(jìn)行書寫的。
隆昌石牌坊群中，還有三座世所罕有的“多人共坊”的牌坊，一座是為朝廷旌表的5位孝子建造的孝子坊，還有兩座為“節(jié)孝總坊”。奇怪的是，在這座節(jié)孝牌坊里，唯孝子彭志仁為男性，居于牌坊北面左側(cè)匾，這種多人共坊，甚而男女同坊的現(xiàn)象實(shí)屬罕見。
據(jù)《隆昌縣志》記載：隆昌境內(nèi)沿6條古驛道建有石牌坊69座，另有171座廟觀的鎮(zhèn)山門坊，不過(guò)現(xiàn)在僅存的只有17座，每一座都有略微不同的造型，每一座都承載著一個(gè)人，或是一個(gè)家族，不可忘卻的前塵往事。它們像一部立體的史書，記錄了隆昌“因道置驛、因驛置縣、以道興城”的歷史軌跡。
牌坊之下的古驛道，雖然沒(méi)有精美的雕刻和動(dòng)人的故事，但車輪碾過(guò)留下的深深印記，仍在默默講述，等待著有緣之人的聆聽。當(dāng)跨越千年，一條嶄新的鐵路即將穿越這片古老的土地，無(wú)數(shù)埋藏于大地之下的秘密被一一發(fā)現(xiàn)。
1950年，成渝鐵路開工建設(shè)，鐵路同公路一樣，同樣選擇了成渝古道“東大路”的走向。令人驚喜的是，施工過(guò)程中，沿線各地時(shí)不時(shí)地有文物出土，西南軍政委員會(huì)出示布告，望各地切實(shí)加強(qiáng)地下文物的發(fā)掘和保護(hù)工作。隨即，西南軍政委員會(huì)文教部組團(tuán)開始對(duì)沿線文物進(jìn)行實(shí)地考察與鑒定。
經(jīng)鄧小平推薦，時(shí)任重慶大學(xué)教授的張圣奘擔(dān)任西南軍政委員會(huì)成渝鐵路沿線考古調(diào)查小組組長(zhǎng)，與成渝鐵路筑路隊(duì)同時(shí)前進(jìn)。周叔勛是資陽(yáng)人，1951年被調(diào)到《資陽(yáng)農(nóng)民報(bào)》當(dāng)記者的時(shí)候，成渝鐵路已經(jīng)修到了家門口。
不過(guò)，周叔勛發(fā)現(xiàn)，鐵路修到資陽(yáng)，卻改了線。成渝鐵路資陽(yáng)段，為避免受沱江水患影響，同時(shí)為城市讓道，原本沿沱江穿城而過(guò)的鐵路線，被改為沿資陽(yáng)城外繞一個(gè)大圈。
此時(shí)，張圣奘和他的考古調(diào)查小組正在資陽(yáng)。他在《我發(fā)現(xiàn)“資陽(yáng)人”頭骨化石始末》一文中寫道：1951年3月到達(dá)資陽(yáng)，在城關(guān)三賢鎮(zhèn)西南黃鱔溪發(fā)現(xiàn)龜化石，我從地質(zhì)土層仔細(xì)觀察，覺(jué)得有開挖的必要，征得劉縣長(zhǎng)的同意，召集民工開挖十多天未見實(shí)物。其時(shí)陰雨連綿不斷，積水頗深，乃用農(nóng)民水車抽水，晝夜工作，每晚用汽燈照明，在積水抽干后，塘底泥漿很厚，無(wú)法再抽，都說(shuō)未見實(shí)物。我脫掉鞋襪，走到泥漿中，忽然踩破一塊化石頭骨，刺痛腳板心，我就用手撈起一塊破了的頭骨，我又用手摸到幾塊碎片。
這件珍貴的頭骨化石送到北京后，郭沫若親自指定，由第一件“北京人”頭蓋骨的發(fā)現(xiàn)者、享譽(yù)世界的古人類學(xué)家裴文中教授主持鑒定研究工作。
在資陽(yáng)九曲河挖掘出土的頭骨化石，尺寸較小，表面平滑圓潤(rùn)，額部較豐滿，屬于晚期智人類型。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的研究，裴文中、吳汝康教授認(rèn)定，該頭骨化石為35000多年前的女性化石，年齡在50歲左右，并將它命名為“資陽(yáng)人”。“資陽(yáng)人”的發(fā)現(xiàn)轟動(dòng)世界，而在成渝鐵路沿線，隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的歷史文化遺存被一一發(fā)現(xiàn)。
因?yàn)槌捎彖F路的通車，永川這個(gè)昔日寂寂無(wú)名的小縣城，開啟了邁向現(xiàn)代化的第一步，一大批工廠、企業(yè)、配套設(shè)施開始興建。永川上游水庫(kù)與成渝鐵路的直線距離只有十多公里。1972年，水庫(kù)正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中。建設(shè)過(guò)程中，竟然挖掘出了一具震驚世界的恐龍化石。這具得以幸運(yùn)地完整保存下來(lái)的恐龍化石，被定名為“上游永川龍”，如今是重慶自然博物館的鎮(zhèn)館之寶。
重慶中國(guó)三峽博物館，又名重慶博物館，它的誕生正是源于成渝鐵路沿線上的一次又一次驚人發(fā)現(xiàn)?！百Y陽(yáng)人”頭骨化石發(fā)現(xiàn)后，中共中央西南局為推動(dòng)西南地區(qū)文物保護(hù)和文博事業(yè)發(fā)展，于1951年在重慶成立了西南博物院，這便是重慶中國(guó)三峽博物館的前身。西南博物院成立后，博物館人在巴蜀大地做了大量文物征集和考古發(fā)掘的準(zhǔn)備工作。
1954年，考古工作者在昭化寶輪院和重慶冬筍壩巴文化遺址中發(fā)現(xiàn)大批船棺葬，這讓學(xué)界意識(shí)到，船棺葬不僅是巴文化的喪葬習(xí)俗，蜀文化也有同樣的傳統(tǒng)。此外，在語(yǔ)言、風(fēng)俗習(xí)慣、巴蜀墓葬出土器物的形制與紋飾等方面，都能看到巴蜀之間你中有我，我中有你的交融。
到歷史的車輪駛?cè)?020年，巴蜀大地再次掀起融合共建的熱潮。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成渝兩地文旅進(jìn)入深度融合。一條嶄新的“巴蜀文化旅游走廊”，再一次將那些散落在巴蜀大地上的珍寶串聯(lián)起來(lái)，它們熠熠生輝，仿佛是對(duì)那條沉寂千年的古驛道，最好的告白。
2020年10月15日，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈文旅融合高峰論壇上，重慶的合川區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、渝中區(qū)和四川的營(yíng)山縣、冕寧縣，被評(píng)為文旅融合的典范。而在一場(chǎng)有450萬(wàn)人次參與的網(wǎng)絡(luò)投票中，峨眉、洪崖洞、武侯祠·錦里、解放碑、眉山三蘇祠、成都IFS、重慶來(lái)福士等成為了人們心目中的“成渝十大文旅新地標(biāo)”。
千河匯江，一脈相連。在兩個(gè)文明的相遇相融中，巴蜀大地千年命運(yùn)與共，攜手向前。
