交通強市，離不開區(qū)域一體、多網(wǎng)融合的樞紐站建設(shè)。記者從重慶鐵路投資集團獲悉，我市正從設(shè)計、審批、建設(shè)、運營等環(huán)節(jié)，將配套設(shè)施與鐵路站房同步建設(shè)、一體推進，讓軌道上的都市區(qū)從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

作為重慶未來最大的綜合交通樞紐，重慶東站片區(qū)車來車往，機器轟鳴。路網(wǎng)、市政等配套設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進，車站主體工程也正開足馬力。

中鐵一局重慶東站施工現(xiàn)場技術(shù)負責人趙飛介紹，目前已經(jīng)完成了路基土石方的開挖的工程量，大約有75%，預(yù)計到11月底完成剩余的路基土石方工程的施工。12月底完成軌道基坑開挖的土石方施工，地鐵施工單位進場。

各單位互留作業(yè)條件、同步推進，這是重慶東站“一體化建設(shè)”的其中一處細節(jié)。這個關(guān)鍵詞貫穿各個環(huán)節(jié)：在設(shè)計方面，東站立體布局了軌道交通、公交、長途等各種交通設(shè)施、實現(xiàn)5分鐘以內(nèi)換乘。在運營方面，未來車站將在設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互認、信息共享、支付兼容方面構(gòu)建“一張網(wǎng)”。

同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院軌道院副總建筑師王凱夫認為，重慶東站站城融合的比例，在國內(nèi)大型綜合交通樞紐里面，是最高之一。

作為站城融合的典范，重慶東站是我市以“一體化”理念推進鐵路建設(shè)的縮影。在項目業(yè)主重慶鐵路投資集團的辦公室里，一本厚厚的圖紙，囊括了過去需要由鐵路和地方各個部門，分別設(shè)計、審批的要件。翻開圖紙，鐵路站場、交通換乘、沿線開發(fā)等板塊，凝聚于這一張藍圖。

重慶鐵路投資集團綜合開發(fā)和鐵路樞紐指揮部指揮長羅鑫告訴記者，他們收集區(qū)縣的規(guī)劃設(shè)計條件，就將以往區(qū)縣獨立推進的一些相關(guān)的工作，統(tǒng)籌推進實施，把站房與配套的市政交通設(shè)施統(tǒng)籌考慮，既方便了旅客換乘，也實現(xiàn)了集約用地。

據(jù)介紹，在渝湘、渝萬高鐵以及成渝鐵路重慶站至江津段改造工程沿線，20余座采用這一理念的車站，已經(jīng)完成設(shè)計，預(yù)計分別在2025年和2026年左右建成。

羅鑫表示，確保地方配套的市政廣場、公交、出租車、社會停車場等配套設(shè)施與鐵路站房同步建成通車，保證旅客的快捷、方便、高效出行。