11月18日，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)唐良智主持召開(kāi)市規(guī)劃委員會(huì)暨市歷史文化名城保護(hù)委員會(huì)會(huì)議，審議《樞紐港規(guī)劃》《重慶國(guó)際生物城總體規(guī)劃》。在樞紐港規(guī)劃布局中，包含了2個(gè)客貨綜合樞紐、4個(gè)門戶貨運(yùn)樞紐和重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站、科學(xué)城站和寸灘郵輪母港6個(gè)門戶客運(yùn)樞紐。會(huì)議指出，要強(qiáng)化各樞紐港站互聯(lián)互通，推動(dòng)“四網(wǎng)融合”，促進(jìn)各樞紐港站之間高效銜接、樞紐港站與城區(qū)園區(qū)之間快速聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零換乘”、貨運(yùn)“零換裝”。要推動(dòng)站城一體化發(fā)展，大力推廣TOD開(kāi)發(fā)模式，注重與周邊區(qū)域一體規(guī)劃、一體建設(shè)、融合發(fā)展。
日前，上游新聞?dòng)浾邚闹貞c鐵路投資集團(tuán)獲悉，在樞紐港規(guī)劃布局的6個(gè)門戶客運(yùn)樞紐中，重慶東站的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，重慶站正抓緊開(kāi)展實(shí)施方案設(shè)計(jì)，并按照“站城一體、站城融合”的標(biāo)準(zhǔn)精心規(guī)劃設(shè)計(jì)。渝湘高鐵重慶至黔江段、渝萬(wàn)高鐵、成渝鐵路重慶站至江津站等3條鐵路沿線25座區(qū)縣火車站的站房及配套設(shè)施，也正在按照一體化設(shè)計(jì)、站城融的理念開(kāi)展初步設(shè)計(jì)，努力打造沿線區(qū)縣高鐵新樞紐、城市發(fā)展新地標(biāo)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。
重慶東站
預(yù)計(jì)12月底完成主體工程基坑土石方
日前，在南岸區(qū)茶園新區(qū)重慶東站施工現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)多臺(tái)挖掘機(jī)、渣土車、推土機(jī)在工地來(lái)回穿梭忙碌，一片繁忙的景象，上百臺(tái)車同時(shí)作業(yè)，顯得尤為壯觀。
中鐵一局重慶東站現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人趙飛介紹，重慶東站全長(zhǎng)2.89公里，從西邊的長(zhǎng)生橋鎮(zhèn)共和村延伸至東邊的南山村。重慶東站承擔(dān)著我市“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬(wàn)、渝昆、渝貴等高鐵，以及樞紐東環(huán)線、渝懷線兩條普速鐵路的始發(fā)終到作業(yè)；承擔(dān)廈渝、京昆、沿江、包海等四條國(guó)家高鐵主通道在重慶東站的貫通運(yùn)營(yíng)。車場(chǎng)自西向東布置渝湘場(chǎng)、渝萬(wàn)場(chǎng)、東環(huán)場(chǎng)，總規(guī)模為15臺(tái)29線，每天可承接330對(duì)列車，年接發(fā)運(yùn)量近50萬(wàn)人次。
“目前正在施工的是東站鐵路綜合交通樞紐核心區(qū)，長(zhǎng)620米，寬600米?，F(xiàn)場(chǎng)有挖掘機(jī)20輛、渣土車80輛、推土機(jī)15臺(tái)、壓路機(jī)15臺(tái)和近200名工作人員，在進(jìn)行路基土石方施工。預(yù)計(jì)11月底，完成核心區(qū)的鐵路路基土石方工程?！壁w飛說(shuō)，接下來(lái)就是挖軌道基坑，也就是軌道交通6、8、24、27號(hào)線的軌道坑基。
“挖軌道基坑，是為了讓重慶東站配套工程一體化推進(jìn)，確保同步開(kāi)通，打造無(wú)縫銜接的換乘體系?！壁w飛說(shuō)，按照目前的進(jìn)度，預(yù)計(jì)12月底完成軌道基坑土石方，主體結(jié)構(gòu)工程的相關(guān)施工單位就可以進(jìn)場(chǎng)施工。
重慶站
打造“站城一體、站城融合”的城市更新樞紐站
背靠鵝嶺山脈，南鄰長(zhǎng)江，東倚菜園壩長(zhǎng)江大橋，重慶站是新中國(guó)成立后第一條自主設(shè)計(jì)建設(shè)成渝鐵路的始發(fā)終到站，位于渝中母城。
在重慶，很多人都習(xí)慣將“重慶站”叫做“菜園壩火車站”，這樣顯得更親切一些。上世紀(jì)五十年代，隨著成渝鐵路的通車，菜園壩火車站也成了重慶最熱鬧的地方之一。但隨著鐵路的不斷發(fā)展，菜園壩火車站已無(wú)法滿足大家的出行需求，伴隨著重慶北站、重慶西站建成投用，菜園壩火車站日漸蕭條。
雖然重慶站也經(jīng)歷過(guò)幾次大的改良，但經(jīng)過(guò)多年的風(fēng)霜雨雪，火車站很多設(shè)施已經(jīng)陳舊，整體形象也有些老土，逐漸淡出了人們的視線。日前，上游新聞?dòng)浾邚闹貞c鐵路投資集團(tuán)了解到，未來(lái)重慶站將迎來(lái)改擴(kuò)建，打造重慶站鐵路綜合交通樞紐工程，屆時(shí)這座古老的車站將迎來(lái)“新生”。
據(jù)了解，重慶站改擴(kuò)建項(xiàng)目國(guó)家批復(fù)站房面積6萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模7臺(tái)14線，承擔(dān)既有成渝高鐵、在建渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵，成渝鐵路改造項(xiàng)目等線路始發(fā)終到功能，未來(lái)還規(guī)劃了重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線，與樞紐東環(huán)線機(jī)場(chǎng)支線相連，使重慶站與重慶北站、重慶江北機(jī)場(chǎng)快速貫通，形成重慶站鐵、公、水、空、軌立體綜合交通格局，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)5分鐘便捷換乘，15分鐘到達(dá)江北機(jī)場(chǎng)。目前，正抓緊開(kāi)展實(shí)施方案設(shè)計(jì)。
重慶鐵路投資集團(tuán)表示，將按照市委市政府要求，進(jìn)一步聚焦重慶站片區(qū)的城市主體功能，按照“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、站城一體、交通為要、生態(tài)優(yōu)先”的新標(biāo)準(zhǔn)精心規(guī)劃建設(shè)重慶站鐵路綜合交通樞紐，彰顯山水之城、美麗之地的獨(dú)特魅力，打造城市更新新地標(biāo)，提升站城融合的整體效益、渝中母城的城市品質(zhì)。
重慶站是“兩江四岸”發(fā)展主軸上重要的樞紐節(jié)點(diǎn)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)：向東，通過(guò)渝湘高鐵過(guò)江隧道與重慶東站貫通；向西，經(jīng)既有成渝高鐵和小梨線與重慶西站、沙坪壩站聯(lián)通；向北，通過(guò)重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線、在建樞紐東環(huán)線與重慶北站、江北機(jī)場(chǎng)貫通；向南，通過(guò)成渝鐵路重慶站至江津站段改造，打造江津至主城的快速軌道交通；并按照“兩江四岸”整體提升的要求統(tǒng)籌布局國(guó)際化、綠色化、智能化、人文化重大功能，塑造國(guó)際一流濱水岸線，打造山清水秀生態(tài)帶、便捷共享游憩帶、人文薈萃風(fēng)貌帶、立體城市景觀帶。
打造無(wú)縫銜接的換乘體系
據(jù)了解，重慶東站按照三個(gè)車場(chǎng)橫列式布置，自西向東布置渝湘場(chǎng)、渝萬(wàn)場(chǎng)、東環(huán)場(chǎng)，總規(guī)模為15臺(tái)29線。站房及配套綜合交通樞紐主體工程上下共8層，其中站場(chǎng)高架橋以上3層，分別是站臺(tái)層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分別是出站及快速進(jìn)站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號(hào)及24號(hào)線站臺(tái)層、軌道交通6號(hào)及27號(hào)線站臺(tái)層，鐵路站房及4條城市軌道交通、公交、長(zhǎng)途、出租、旅游大巴、社會(huì)車停車區(qū)、網(wǎng)約車、共享汽車、旅客服務(wù)等配套設(shè)施，進(jìn)行“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一報(bào)批、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)”，形成重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系，打造無(wú)縫銜接的換乘體系。
旅客出站后，換乘地鐵最遠(yuǎn)步行距離約160米，換乘出租車最遠(yuǎn)步行距離約200米，換乘公交、長(zhǎng)途最遠(yuǎn)步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘，打造無(wú)縫銜接的換乘體系，同時(shí)周邊道路交通與樞紐實(shí)現(xiàn)了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網(wǎng)絡(luò)。
未來(lái)重慶東站將承擔(dān)京昆、包（銀）海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”四條高鐵主通道貫通運(yùn)行，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬(wàn)、渝昆、渝貴等高鐵，以及樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等普速鐵路的始發(fā)終到等功能，預(yù)計(jì)2025年建成。將主要辦理中長(zhǎng)途高鐵動(dòng)車始發(fā)終到、樞紐東環(huán)線公交化列車始發(fā)終到及通過(guò)作業(yè)，兼顧渝東南、渝東北“兩群”的城際和市郊（域）客車作業(yè)。
探索高鐵和市域鐵路沿線站城融合實(shí)踐
據(jù)了解，重慶鐵路投資集團(tuán)成立兩年時(shí)間以來(lái)，充分發(fā)揮路市合資的企業(yè)主體責(zé)任，統(tǒng)籌開(kāi)展渝湘、渝萬(wàn)高鐵、成渝鐵路重慶站至江津站段等沿線站房及站前配套樞紐工程一體化設(shè)計(jì)，渝湘高鐵重慶至黔江站、渝萬(wàn)高鐵沿線，新建11座車站均結(jié)合地形情況靈活選用線側(cè)平、線正下等布置形式，分層布設(shè)公交車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、出租車及網(wǎng)約車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)等設(shè)施，多種交通方式與鐵路的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
在鐵路站城融合方面進(jìn)行了一系列實(shí)踐與探索，推動(dòng)重慶東站、重慶站及渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵、成渝鐵路重慶站至江津段改造項(xiàng)目沿線25座車站從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施到運(yùn)營(yíng)管理的全周期踐行站城融合理念，按照鐵路客站規(guī)劃建設(shè)“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的新理念，統(tǒng)籌推動(dòng)區(qū)域功能、綜合交通、風(fēng)貌景觀、空間利用等“四位一體”融合發(fā)展，促進(jìn)交通銜接無(wú)縫化、功能布局一體化、風(fēng)貌景觀特色化、資源利用最優(yōu)化，促進(jìn)鐵路客運(yùn)樞紐與城市的高質(zhì)量發(fā)展。
