在國鐵集團(tuán)大力支持下，工管中心組織專家及重慶鐵路投資集團(tuán)、成都局集團(tuán)，中鐵二院、中南院、中鐵設(shè)計(jì)、中鐵四院等設(shè)計(jì)和施工圖復(fù)核單位，歷經(jīng)兩個(gè)月富有成效的工作，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程綜合Ⅱ標(biāo)和站房及配套設(shè)施施工圖設(shè)計(jì)通過了國鐵集團(tuán)組織的施工圖審查，并于9月29日，取得批復(fù)。

目前重慶鐵路投資集團(tuán)正在全力推動(dòng)代建單位成都局集團(tuán)重慶建設(shè)指揮部，切實(shí)加快成渝鐵路改造工程綜合Ⅱ標(biāo)、沿線站房和市政配套設(shè)施工程施工單位的招標(biāo)工作，力爭12月中旬完成施工單位招標(biāo)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全面開工建設(shè)，完成今年投資任務(wù)，確保國家政策性開發(fā)性金融工具支持資金轉(zhuǎn)化為實(shí)物工程量，充分發(fā)揮鐵路建設(shè)對穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤的作用。

下一步，重慶鐵路投資集團(tuán)將切實(shí)履行成渝鐵路改造工程項(xiàng)目業(yè)主職責(zé)，督促項(xiàng)目代建、參建單位抓生產(chǎn)、抓安全、抓進(jìn)度，確保成渝鐵路重慶站至江津站段按期改造完成并投入使用。

項(xiàng)目鏈接

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自主設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一大奇跡。

成渝鐵路重慶站至江津站段在保留既有線的基礎(chǔ)上增建二線，形成雙線運(yùn)輸，客運(yùn)采用站站停列車、一站直達(dá)（大站交錯(cuò)停）列車混合開行，貨運(yùn)則采用直達(dá)列車、摘掛列車混合開行。按照市政府和國鐵集團(tuán)明確的“增改交通功能、傳承歷史文脈、開發(fā)旅游資源、提升城市品質(zhì)”的功能定位要求，造后設(shè)車站13座，沿線車站圍繞“溯源、傳承、融合、綻放”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，發(fā)揚(yáng)紅色文化，實(shí)現(xiàn)一站一風(fēng)景，站站有特色。同時(shí)沿途串聯(lián)起龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)等一批景點(diǎn)，努力打造成為重慶又一張文化旅游名片、網(wǎng)紅打卡地。

△江津站效果圖

△圣泉站效果圖

成渝鐵路重慶站至江津站段改造后串聯(lián)起渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)，極大的增強(qiáng)了交通功能，可形成江津區(qū)至重慶中心城區(qū)的快速通道，與渝湘、成渝、渝萬等國家干線鐵路無縫銜接，是重慶市高鐵、市域鐵路和城市軌道交通“三鐵”融合發(fā)展的重要示范線。

△西彭站效果圖

△茄子溪站效果圖

△鵝公巖站效果圖