初春的重慶，雖然還有些許寒意，但擋不住建設(shè)者的熱情。
重慶兩江新區(qū)人和附近，一個(gè)工地正在緊張有序地施工，這里正是成渝中線高鐵的人和隧道。
未來(lái)，從重慶北火車(chē)站出站端一路向西，會(huì)建起一條成渝間最順直、最高效的客運(yùn)直連通道——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成渝中線高鐵，成渝兩地將實(shí)現(xiàn)高鐵50分鐘通達(dá)。
這只是川渝兩地互相“靠近”的一個(gè)縮影。
2月7日，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)聯(lián)合辦公室正式印發(fā)《共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈2022年重大項(xiàng)目名單》，共納入標(biāo)志性重大項(xiàng)目160個(gè)、總投資超2萬(wàn)億元，2022年計(jì)劃投資1835億元。
在合力建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目中，軌道交通項(xiàng)目涉及4個(gè)，總投資達(dá)3284億元，其中，2022年計(jì)劃投資220億元。
軌道交通網(wǎng)絡(luò)涉及的4個(gè)項(xiàng)目，是4條高鐵線路，分別是成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵、渝昆高鐵（川渝段）。
從4條高鐵所經(jīng)過(guò)的川渝兩地城市來(lái)看，包括成都、資陽(yáng)、大足、銅梁等地，覆蓋范圍之廣，前所未有。
從世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群項(xiàng)目的建設(shè)到軌道交通項(xiàng)目的落地，可以看到，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展開(kāi)啟了交通建設(shè)的“加速度”，為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的融合與發(fā)展，奠定更加強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
▲成渝中線高鐵已于2021年9月啟動(dòng)建設(shè)（資料圖）
成渝中線高鐵50分鐘抵達(dá)
全程共設(shè)8個(gè)車(chē)站
重慶北火車(chē)站出端不遠(yuǎn)處，是城市最繁華的地方，成渝中線人和隧道正在施工，這條隧道，是全線控制性工程。項(xiàng)目下穿城市主要建成區(qū)，臨近既有鐵路、軌道交通、高速公路、市政道路等多種重大基礎(chǔ)工程，設(shè)計(jì)、施工難度很大。
“人和隧道與渝懷一線單線隧道，兩隧道之間凈間距約6米，且人和隧道在整個(gè)施工過(guò)程中需與既有鐵路進(jìn)行多次倒換行車(chē)，既有隧道改建與新隧道施工交替進(jìn)行，給施工場(chǎng)地布置與運(yùn)營(yíng)組織帶來(lái)極大困難。”重慶市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
成渝中線高鐵重慶段第二長(zhǎng)隧道為縉云山隧道，位于璧山區(qū)和沙坪壩區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)約5700米。
隧道多、復(fù)雜是成渝中線建設(shè)的特點(diǎn)，但卻阻擋不了成渝雙城發(fā)展的決心。
作為成渝地區(qū)東出北上多方向?qū)ν廨椛涞母咚倏瓦\(yùn)通道，成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，重慶境內(nèi)約102公里，四川境內(nèi)約190公里，全線設(shè)8座車(chē)站。
成渝中線高鐵的建設(shè)，將推動(dòng)重慶實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開(kāi)放，對(duì)重慶打造西部國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化建設(shè)，為重慶在西部地區(qū)帶頭開(kāi)放、帶動(dòng)開(kāi)放及高質(zhì)量發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。
▲成達(dá)萬(wàn)高鐵讓萬(wàn)州、開(kāi)州與四川多地聯(lián)系更緊密
多條高鐵布局川渝兩省市
未來(lái)多個(gè)城市搭上高鐵的快車(chē)
除了成渝中線高鐵值得關(guān)注外，還有3條高鐵也令人期待。
成達(dá)萬(wàn)高鐵途經(jīng)四川省成都市、遂寧市、南充市、達(dá)州市、開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)。萬(wàn)州區(qū)交通局信息顯示，該項(xiàng)目正線設(shè)計(jì)速度350km/h，新建正線長(zhǎng)度約78km，為雙線電力牽引高速鐵路。全線新建車(chē)站2座（岳溪站、開(kāi)江南站），接入既有車(chē)站1座（萬(wàn)州北）。
渝西高鐵，線路途經(jīng)陜西省安康市、四川省達(dá)州市、廣安市、重慶市的開(kāi)州區(qū)和萬(wàn)州區(qū)。重慶市人大常委會(huì)第二十九次會(huì)議上，傳出了渝西高鐵（重慶至西安）將力爭(zhēng)于2022年底前全線開(kāi)工建設(shè)的消息，這一消息引發(fā)了極大的關(guān)注。渝西高鐵分東、西兩條路線，西線為西康—城口—達(dá)州—廣安—重慶，東線為樊噲—開(kāi)州—萬(wàn)州（銜接渝萬(wàn)高鐵連接重慶），分線點(diǎn)確定為四川達(dá)州宣漢縣樊噲鎮(zhèn)。項(xiàng)目全長(zhǎng)約537公里，其中西線長(zhǎng)約447公里、東線長(zhǎng)約90公里，總投資約1210億元。重慶境內(nèi)長(zhǎng)約170公里。
渝昆高鐵（川渝段），這條高鐵在川渝兩地經(jīng)過(guò)重慶市的江津區(qū)、永川區(qū)、四川省瀘州市、宜賓市。渝昆高鐵（川渝段）早在2019年就已開(kāi)工，2020年全面開(kāi)工，目前川渝段已打通瀘州往宜賓方向的箱梁架設(shè)通道，預(yù)計(jì)今年5月份架梁進(jìn)入宜賓境內(nèi)，下半年將啟動(dòng)無(wú)砟軌道施工；川渝段預(yù)計(jì)2025年建成通車(chē)。
綜上看來(lái)，四條高鐵的開(kāi)工建設(shè)，對(duì)于川渝兩地構(gòu)建強(qiáng)大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，起到了極大的助推作用。
▲渝昆高鐵（川渝段）突破多個(gè)建設(shè)進(jìn)展（資料圖）
拉近川渝兩地城市距離
路網(wǎng)構(gòu)建讓這片熱土迎來(lái)更多發(fā)展的機(jī)遇
成渝兩地每天往返的動(dòng)車(chē)近100趟次，日均旅客量近9萬(wàn)人次，每逢節(jié)假日，即便增開(kāi)車(chē)次，平均客座率也接近100％。
對(duì)于成渝中線高鐵，成渝兩地期盼已久。
2017年，重慶將成渝中線高鐵作為川渝兩地間最順直的鐵路客運(yùn)通道納入《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016－2030年）》，并委托中鐵二院編制《新建鐵路重慶主城至大足至安岳城際鐵路規(guī)劃研究》。
2020年1月成渝中線高鐵進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)階段，到2021年8月國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)可研報(bào)告。
成渝中線高鐵能快速獲批，旨在加快推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化成渝“雙核”主軸，補(bǔ)上成渝間高鐵互聯(lián)互通的短板。
目前，成渝兩地盡管已有成渝鐵路、渝遂鐵路和成渝客專(zhuān)（也稱(chēng)成渝高鐵）三條鐵路，但仍不能滿足群眾高品質(zhì)出行需求。
數(shù)據(jù)顯示，成渝兩地每天往返的動(dòng)車(chē)近100趟次，日均旅客量近9萬(wàn)人次，每逢節(jié)假日，即便增開(kāi)車(chē)次，平均客座率也接近100％。
因此，成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝西高鐵、渝昆高鐵（川渝段）的建設(shè)也迫在眉睫。
“未來(lái)，成渝中線高鐵與渝宜高鐵形成新的沿江高鐵通道，將有利于促進(jìn)成渝地區(qū)與長(zhǎng)江中游地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的人流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，充分發(fā)揮鐵路在區(qū)域快速、跨區(qū)域長(zhǎng)途客流中的骨干作用。這對(duì)成渝地區(qū)打造交通‘四極’具有重要意義?！敝貞c市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
▲渝西高鐵安康至重慶段
新聞鏈接：
高鐵網(wǎng)聯(lián)川渝城市群
雙核引擎功能一觸即發(fā)
四條高鐵入列這一次的《名單》，意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)意義非凡。
四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)戴賓在接受媒體采訪時(shí)這樣評(píng)價(jià)成渝中線高鐵的建設(shè)，他認(rèn)為，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是國(guó)家乃至世界范圍內(nèi)最典型的雙核空間結(jié)構(gòu)，兩個(gè)上千萬(wàn)人口的超大城市直線距離在200公里左右，這種結(jié)構(gòu)在全世界都非常典型。而要推動(dòng)雙核之間形成雙向互動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，一個(gè)很重要的先決條件就在于形成方便快捷、高密度的通行流。
通過(guò)建設(shè)成渝中線，能夠形成多通道全域覆蓋，解決成渝地區(qū)中部塌陷的問(wèn)題，從而進(jìn)一步夯實(shí)成渝發(fā)展的主軸。
事實(shí)上，更多的區(qū)縣期望融入到這個(gè)范疇中來(lái)。
成渝中線高鐵在銅梁境內(nèi)線路20公里，在銅梁城區(qū)南部石魚(yú)鎮(zhèn)設(shè)置銅梁站。該站距銅梁城區(qū)只有5公里，車(chē)程8分鐘，銅梁也將結(jié)束無(wú)高鐵歷史。銅梁區(qū)成立了鐵路建設(shè)指揮部，全力推進(jìn)線路規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、站場(chǎng)設(shè)置等工作。成渝中線高鐵建成后，從銅梁高鐵站到重慶中心城區(qū)只需12分鐘，到成都主城區(qū)只需40分鐘。
大足區(qū)為了迎接成渝中線高鐵的建設(shè)，也做了很多的努力。根據(jù)規(guī)劃，成渝中線高鐵在大足境內(nèi)線路40公里，在寶頂鎮(zhèn)譚廟處設(shè)置大足石刻站，該站位于大足城區(qū)和大足石刻景區(qū)之間，距大足城區(qū)5公里、大足石刻景區(qū)0.8公里。成渝中線高鐵建成投用后，大足城區(qū)至高鐵大足石刻站只有10分鐘車(chē)程，坐高鐵從大足石刻站到重慶中心城區(qū)最快只需15分鐘，到成都36分鐘。
“高鐵通車(chē)后，將更有利于游客坐高鐵游覽大足石刻?！贝笞銋^(qū)交通局負(fù)責(zé)人表示，為迎接成渝中線高鐵時(shí)代到來(lái)，大足區(qū)圍繞大足石刻站，將把周邊20多平方公里打造成集綜合交通樞紐、文化旅游、商業(yè)休閑、品質(zhì)民宿等于一體的復(fù)合型高鐵新區(qū)。
萬(wàn)州、開(kāi)州等地，也在為成達(dá)萬(wàn)、渝西高鐵等的開(kāi)通，前期做好了大量的規(guī)劃布局與準(zhǔn)備，為即將到來(lái)的高鐵時(shí)代做好全面的“騰飛”準(zhǔn)備。
