“目前，鄭萬高鐵巫溪支線接軌工程已進入尾聲，計劃于2022年7月與鄭萬高鐵同步建設投用?！敝貞c鐵路投資集團相關負責人表示。

　　作為重慶鐵路網的重要組成部分，鄭萬高鐵巫溪支線對優(yōu)化渝東北區(qū)域路網結構，填補巫溪縣鐵路空白，加快長江三峽旅游“金三角”一體化建設發(fā)展，助推巫溪縣鄉(xiāng)村振興，實現“兩小時重慶”具有十分重要的意義。自項目啟動以來，鄭萬高鐵巫溪支線的建設進度就一直備受關注。

　　2020年5月，鄭州至萬州鐵路重慶段奉節(jié)站預留巫溪支線接軌條件I類變更設計獲得國鐵集團、重慶市人民政府聯合正式批復，明確由重慶鐵路投資集團作為鄭萬高鐵巫溪支線同步實施工程項目業(yè)主。

　　重慶鐵路投資集團有關負責人介紹，鄭萬高鐵巫溪支線接軌工程是搶抓鄭萬高鐵建設“黃金時期”，目前鄭萬高鐵巫溪支線已完成投資4800萬元，項目進度和預期一致，將按時完工投用。

　　鄭萬高鐵巫溪支線接軌工程的加速建設是重慶全面推進“米”字型高鐵網建設的縮影。2018年，重慶正式啟動高鐵建設五年行動，明確高速鐵路建設要突出“加快”。2019年11月，重慶鐵路投資集團作為重慶市鐵路建設企業(yè)主體應運而生。

　　“六個項目開工、六百公里在建、在建投資規(guī)模1400億元，兩年來，重慶鐵路投資集團按照‘米’字型高鐵網‘五年全開工、十年全開通’目標，深入實施高鐵建設五年行動方案。目前，渝湘高鐵重慶至黔江段項目、重慶東站鐵路綜合交通樞紐等多個鐵路項目正在全力推進中。”重慶鐵路投資集團相關負責人表示。

△渝湘高鐵重慶至黔江段白馬山隧道施工現場。新華網 陳雨 攝

　　近日，在位于重慶市武隆區(qū)的渝湘高鐵重慶至黔江段白馬山隧道施工現場，工人們正在搶抓工期，全力推動項目進程。

　　“白馬山隧道是高瓦斯隧道，含瓦斯、天然氣等有毒有害氣體，同時，這里還有溶洞、暗河等，施工難度大、風險高，為保證項目的順利推進，我們采取通過對鑿巖臺車、拱架安裝車、錨桿鉆機、自動防水板鋪掛臺架成套機械化工裝的應用、改進和創(chuàng)新，提高施工質量，提升施工工效，確保項目如期完工。目前，正洞進口完成680米，和施工預期吻合?！卑遵R山隧道現場負責人、重黔7標段黨支部書記周瑜說。

　　作為重慶控股建設的首條高鐵，渝湘高鐵重慶至黔江段項目建設一直備受關注。這條高鐵于2020年5月開工建設，線路起于重慶站（菜園壩），經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水，最后止于黔江，正線全長約265km，預計將于2025年10月建成通車。據悉，項目建成后，重慶到黔江將由原來的4小時車程縮短至40分鐘。

　　在重慶東站施工現場，工人們正在挖站房核心區(qū)的基坑?！拔覀儸F在每天都有200多名工人和130余臺車輛作業(yè)，11月底前，我們完成站房核心區(qū)的路基土石方工程，12月底前將完成配套軌道的路基土石方工作，以確保實現一體化推進相關工程的建設。”重慶東站現場負責人趙飛說。

　　截至目前，重慶東站共計完成路基土石方731萬方，完成50%。其中：挖方完成412萬方，完成51.4%；填方完成319萬方，完成48.3%；地基處理多向水泥土攪拌樁完成5.76根/36.41萬米，完成98.07%；碎石墊層完成4.16萬方，完成64.4％。此外，市政道路工程站東路完成填方50萬方；涵洞目前已開工7座，開累折合完成890橫延米，完成27.5%。

　　據了解，重慶東站是重慶中心城區(qū)首座布局在長江以南的高鐵樞紐站，設計規(guī)模為3場15臺29線，加上換乘體系等板塊，未來將成為重慶最大的鐵路綜合交通樞紐。重慶東站也是國家批復的渝湘高鐵項目重要組成部分，是重慶鐵路‘四主’客運站之一，是重慶市目前最大的“四網融合”鐵路綜合交通樞紐。重慶東站建成后，將接入重慶市‘米’字型高鐵網中的渝湘、成渝、渝昆、渝萬、沿江、渝貴六條高鐵，以及樞紐東環(huán)線和渝懷鐵路等。屆時，重慶將更好更快地融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。

　　渝湘高鐵重慶至黔江段、新田港鐵路集疏運中心工程建設全面加快推進；重慶東站鐵路綜合交通樞紐基坑開挖和土石方工程加緊實施、初步設計獲得批復、施工圖設計已完成；渝萬高鐵初步設計已通過國鐵集團審查、節(jié)點工程已順利實施；成渝鐵路改造工程先期開工段建設走上正軌，重慶鐵路投資集團作為業(yè)主的在建項目投資規(guī)模近1400億元；渝湘高鐵黔江至吉首、渝昆高鐵引入東站樞紐段等項目也正在推進中。作為實際管理人的渝昆、成渝中線等項目正在加快建設實施，渝西、渝宜等高鐵項目前期工作也有重大進展……在重慶，這些在建和規(guī)劃的鐵路項目正在有序推進，“米”字型高鐵網和國家綜合性鐵路樞紐正在長成。

△在重慶東站施工現場，工人們正在挖站房核心區(qū)的基坑。新華網 陳雨 攝