△從成都駛往重慶的復興號智能動車組G8605徐徐駛?cè)胫貞c北站
近段時間，重慶交通建設喜事連連：
9月30日，城口到開州高速開州譚家至趙家段正式通車，明年將通至城口縣城，重慶“縣縣通高速”指日可待；
9月29日，長江上游首個萬噸級碼頭——重慶新生港開港營運；
9月26日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈戰(zhàn)略性、標志性、示范性重大項目——設計時速350公里的成渝中線高鐵啟動建設，未來兩地間將實現(xiàn)高鐵50分鐘通達；
合川至長壽高速即將建成通車，重慶主城都市區(qū)將進入“三環(huán)時代”；
渝西高鐵各項準備正加快推進，有望年內(nèi)開建；
……
回望“十三五”，重慶交通建設按下“快進鍵”，用“加速度”跑出“高效率”：累計完成交通投資4312億元，高于“十二五”時期近1000億元，為重慶交通發(fā)展史上投入最大、發(fā)展速度最快、建設成果最多的時期。這為重慶全面助推“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和西部陸海新通道聯(lián)動發(fā)展，加快建設現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展提供了重要支撐。
啟動“米”字型高鐵網(wǎng)建設
全面迎來高鐵時代
“真希望成渝中線早日開通，到時坐高鐵到重慶中心城區(qū)最快只需15分鐘，到成都36分鐘?！贝笞愠菂^(qū)居民張國民對成渝中線早日建成滿懷期待。
成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)最順直、最高效的客運直連通道。該線投運后，將拉近成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈城市之間以及與長三角、京津冀等區(qū)域間的時空距離。未來，重慶至武漢乘坐高鐵只需3小時，至上海將由目前超10小時縮短至6小時。
重慶地處內(nèi)陸，高鐵對外大通道不足，成為發(fā)展中的短板。為加快打通出渝高鐵大通道，全面融入國家高鐵網(wǎng)，2018年，重慶實施高鐵建設五年行動方案，規(guī)劃建設1700公里高鐵網(wǎng)，加速推進“米”字型高鐵網(wǎng)建設：
從2018年11月到今年9月，渝湘高鐵重慶至黔江段（重慶東站）、渝昆高鐵重慶段、渝萬高鐵、成達萬高鐵、成渝中線高鐵等5條高鐵相繼啟動建設。
目前，全市高鐵在建規(guī)模超過900公里，開工數(shù)量、在建規(guī)模均為歷史之最。鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線等13個在建項目有序推進，先后建成渝萬城際、渝貴鐵路、黔張常鐵路等項目約800公里。
去年底，成渝高鐵提質(zhì)改造完成，西南地區(qū)首條運營時速350公里的高鐵開跑，成渝兩地高鐵車程最快縮短至62分鐘，“同城效應”進一步顯現(xiàn)。今年7月，秀山、酉陽等渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群區(qū)縣首次開通動車。
“1+4+3”民用機場體系全面形成
通用機場實現(xiàn)從無到有
3月28日12:39，航班號為GJ8559的空客320客機，穩(wěn)穩(wěn)降落在仙女山機場停機坪，標志著武隆區(qū)正式開啟旅游航空時代。
“從杭州蕭山機場到武隆，空中飛行時間約兩個半小時，這在以前武隆人想都不敢想?！笔薪煌ň窒嚓P負責人表示，仙女山機場將武隆與長三角、京津冀等區(qū)域緊密連接起來，將加快武隆旅游業(yè)發(fā)展。
仙女山機場是重慶打造國際航空樞紐的最新力作。2017年以來，重慶在機場建設上加快了速度——
2017年8月，重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，成為中西部首個擁有3條跑道、3座航站樓同時運行的機場。目前，重慶江北國際機場年旅客吞吐量保持全國前10強、進入全球前50強；
2019年8月，巫山機場正式通航。
2020年11月，“十四五”時期重慶建設國際航空樞紐重點工程—T3B航站樓及第四跑道工程啟動建設。
2021年，民航局在渝組織召開了重慶新機場選址審查會，萬州、黔江機場改擴建加快推進。
目前，重慶已經(jīng)全面形成“1+4+3”民用機場體系，即1個樞紐機場：江北國際機場；4個支線機場：萬州機場、黔江機場、巫山機場、仙女山機場；3個通用機場：梁平機場、龍興通用機場、永川大安通用機場。
高速出口通道達25個
農(nóng)村公路達到16.2萬公里
來自市交通局數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，重慶“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速公路骨架網(wǎng)絡基本建成，全市高速路通車總里程達到3527公里，出口通道從16個增加到25個。
高速公路四通八達，市民出行可享受到哪些實惠？
以武隆區(qū)為例。到中心城區(qū)，武隆至兩江新區(qū)高速公路全線通車后，市民駕車從武隆到兩江新區(qū)，車程較現(xiàn)在可節(jié)約半小時；到貴州，武隆至貴州道真（重慶境）高速公路全線通車后，武隆駕車到道真將由現(xiàn)在的兩小時車程縮短到50分鐘；到湖南，渝湘復線高速全線通車后，武隆前往湖南方向的距離將明顯縮短。
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，為重慶高速公路建設帶來新機遇。今年4月底，成渝之間第四條高速大通道——合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段通車。至此，重慶與四川間已建成的高速公路達到15條。年內(nèi)，合安高速重慶段、大足到內(nèi)江高速也將通車。
除了高速公路，重慶還在“四好農(nóng)村路”建設上狠下功夫，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。5年來，重慶累計新改建“四好農(nóng)村路”8.4萬公里，農(nóng)村公路總里程達到16.2萬公里，實現(xiàn)行政村100%通硬化路通客運、村民小組100%通公路，路網(wǎng)密度居西部第一。
此外，重慶普通干線公路基本實現(xiàn)3A級旅游景區(qū)、市級重點工業(yè)園區(qū)均有三級及以上公路連接，新增生態(tài)產(chǎn)業(yè)園70余個。
打造鐵水公港口
多式聯(lián)運成效顯著
在新生港，進港鐵路建設正加快推進。未來，它將成為“鐵公水”聯(lián)運中心，川東、甘南、陜南以及重慶部分地區(qū)的貨物將匯集于此，形成西北地區(qū)通江入海的重要通道。
為加快推進多式聯(lián)運，重慶規(guī)劃和開工建設了一大批園區(qū)型、疏港型鐵路專用線，新生港進港鐵路，只是其中的一個縮影。
例如，目前，重慶果園港鐵公水聯(lián)運功能不斷完善，萬州新田港一期建成投用、鐵路集疏中心明年有望完工。未來，水土高新園、龍興工業(yè)園、茶園組團、空港園區(qū)、黃茅坪汽車產(chǎn)業(yè)園等千億級產(chǎn)業(yè)園區(qū)將通過鐵路樞紐東環(huán)線設站和鐵路支線，與干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。
多式聯(lián)運，進一步提升了重慶長江航運的運營效率。統(tǒng)計顯示，截至2020年底，全市三級及以上航道里程達到1100公里，港口貨物、集裝箱吞吐能力分別突破2億噸、500萬標箱，均為歷史最高，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達到45%。
