新中國自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路即將迎來“新生”。

11月18日，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)啟動活動在九龍坡區(qū)黃桷坪舉行，標志著成渝鐵路重慶站至江津段改造工程即將啟動。

重鐵集團相關(guān)負責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)總工期為3年。改造工程將在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，進行增建二線的擴能改造，形成雙線運輸。在傳承歷史文脈的同時，強化交通功能。

改造工程也將充分開發(fā)沿線的旅游資源，并結(jié)合“兩江四岸”整治，將成渝鐵路重慶站至江津段打造成一條“一站一風(fēng)景、站站有特色”的沿江旅游觀光線，為重慶新增一道靚麗的濱江風(fēng)景。

傳承歷史

保留既有單線 按照“修舊如舊”進行整治

成渝鐵路重慶站至江津段現(xiàn)狀為單線鐵路，線路長度65.08km，既有10個車站。

為什么要對成渝鐵路重慶站至江津段進行改造？重鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，成渝鐵路1952年建成通車，是新中國成立后建成的第一條鐵路?！俺捎彖F路在中國鐵路發(fā)展史上有著重要意義，帶動了成渝鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展，濃縮了幾代川渝人民的記憶，有著深厚的歷史積淀?！?/span>

但是，因為局限于建國初期的建造技術(shù)，且已運營將近70年，成渝鐵路出現(xiàn)了基床翻漿冒泥、路堤邊坡溜坍、橋梁鋼筋露筋銹蝕等較多的工程病害。養(yǎng)護維修成本上升的同時，運輸安全壓力也在增大。

隨著重慶“米”字型高鐵的規(guī)劃建設(shè)，重慶鐵路樞紐客運功能的逐步完善及貨運布局的逐步外移，成渝鐵路重慶站至江津段的干線功能逐步弱化，在客貨運輸中的作用正逐步降低。

如何在傳承歷史文脈的同時，讓成渝鐵路發(fā)揮新的作用？經(jīng)過充分研究論證，重慶決定實施成渝鐵路重慶站至江津段改造工程。

相關(guān)負責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將本著保護歷史、傳承歷史的原則，最大限度保留成渝鐵路原有風(fēng)貌，在既有單線原則上保留原有線型和歷史風(fēng)貌，僅對既有路基、橋梁、隧道的病害按照“修舊如舊”的原則進行整治。

擴能改造

增建二線設(shè)計13個車站 江津到菜園壩僅需約1小時

在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程還將進行增建二線的擴能改造，形成雙線運輸。

據(jù)了解，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程起于渝中區(qū)重慶站，向西南經(jīng)九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)，止于江津區(qū)江津站。線路長度為60km，橋隧比重為17.01%，鐵路等級為Ⅰ級，設(shè)計速度目標值為80km/h，特殊困難地段局部限速。

改造工程將成渝鐵路重慶站至江津段的既有10個車站，優(yōu)化計設(shè)為13個車站。包括：重慶站、鵝公巖、黃桷坪、義渡古鎮(zhèn)、茄子溪、釣魚嘴、伏牛溪、小南海、銅罐驛、西彭、黃磏、圣泉、江津站，并預(yù)留大渡口、金鰲2個車站。

相關(guān)負責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造后，可覆蓋人口約127萬人，沿途的13個站點將發(fā)揮城市軌道交通站點作用，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。

同時，考慮到沿線有長征重工等重點企業(yè)及鐵路專用線，成渝鐵路重慶站至江津段改造后，也將利用夜間及白天平峰時段開行少量貨運列車，為沿線企業(yè)提供鐵路運輸服務(wù)。

改造工程完成后，成渝鐵路重慶站至江津段將形成江津區(qū)至主城區(qū)的快速通道，江津到菜園壩僅需約1小時。

“三鐵”融合

延伸連接重慶北站、重慶機場 與多條軌道交通無縫銜接

值得一提的是，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將以較少的投入、較短的時間形成具有快速軌道交通功能，貫穿主城南北的城市鐵路。

相關(guān)負責(zé)人表示，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程的投資為93.8億元，工期為3年。若新建同樣里程的城市軌道線路，則需投資400億元以上，工期也需要5年時間。

改造后，成渝鐵路重慶站至江津段客運將采用站站停列車、一站直達（大站交錯停）列車、普客列車混合開行（全線運行時間約為60分鐘），實現(xiàn)城市組團間快速通勤需求和沿江慢速旅游觀光功能；貨運則采用直達列車、摘掛列車混合開行。

未來，成渝鐵路重慶站至江津段將成為重慶主城重要的南北向快速客運通道，與主城區(qū)城市道路及城市軌道交通一起共同構(gòu)成主城區(qū)城市交通綜合運輸體系。

線路規(guī)劃向北延伸銜接重慶北站、江北機場，形成貫穿重慶主城區(qū)南北向約130公里的城市鐵路。通過重慶北站、重慶站兩大鐵路客運樞紐與渝湘、渝漢等國家干線鐵路或渝萬城際鐵路無縫銜接。

同時，線路規(guī)劃北接黃茅坪支線，貫通中部槽谷，并銜接西部槽谷南部，可實現(xiàn)與黃茅坪支線、機場支線貫通運營。

成渝鐵路重慶站至江津段的站點設(shè)置也與城市軌道交通、城軌快線有效銜接。其中，重慶站與規(guī)劃軌道交通12、18號線，城軌快線26、27號線無縫換乘；黃桷坪站與軌道交通18號線無縫換乘；義渡古鎮(zhèn)站與軌道交通12號線無縫換乘；茄子溪站與軌道交通18號線無縫換乘。

相關(guān)負責(zé)人表示，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程是重慶市高鐵、市域鐵路和城市軌道交通“三鐵”融合發(fā)展的重要示范線，可以實現(xiàn)乘客快速、便捷換乘，潛力巨大。

旅游觀光

打造濱江新風(fēng)景 規(guī)劃建設(shè)鐵路博物館

未來，坐上成渝鐵路“穿越”歷史與現(xiàn)代，將成為重慶旅游的一張新名片。

相關(guān)負責(zé)人介紹，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程串聯(lián)了龍鳳寺、鐵路博物館、重鋼工業(yè)博物館、馬桑溪古鎮(zhèn)、釣魚嘴人文藝術(shù)半島、銅罐驛古鎮(zhèn)、銅罐驛天主教堂等一批景點，可謂“一站一風(fēng)景、站站有特色”。

同時，線路位于重慶“兩江四岸”的長江北岸，沿江敷設(shè)，可形成“車在江邊走，人在畫中游”的美好景象。

“成渝鐵路將讓游客看得見山、望得見水、回味鄉(xiāng)愁，徜徉在歷史與現(xiàn)代之間?！毕嚓P(guān)負責(zé)人說，通過成渝鐵路重慶站至江津段改造，可以將渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)現(xiàn)代都市旅游資源與鐵路歷史文化資源有機串聯(lián)，形成一條富有特色的沿江旅游觀光線。

另外，線路所在區(qū)域是重慶“兩江四岸”的重要組成，極具開發(fā)潛力。改造工程進行的同時，重鐵集團將充分結(jié)合“兩江四岸”整治，盤活大量土地資源，進行景觀通廊設(shè)計和打造，并對鐵路濱江地段橋墩、堤岸、邊坡、堡坎等設(shè)施及建（構(gòu)）筑物進行綠化美化，提升鐵路線兩側(cè)綠化品質(zhì)。

在濱江休閑氛圍較濃厚地段，還將強化鐵路設(shè)施的夜景燈飾效果。

相關(guān)負責(zé)人說，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程將著力提升城市“顏值”，打造一道靚麗的濱江新風(fēng)景。

重鐵集團還擬結(jié)合改造工程同步規(guī)劃建設(shè)鐵路博物館，通過現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化手段，記錄成渝鐵路的發(fā)展歷程。通過全息影像的方式情景再現(xiàn)，游客可以清晰逼真地體驗，乘坐不同時期成渝鐵路列車的感受，了解成渝鐵路發(fā)展的歷史。

上游新聞·重慶晨報記者 劉波 黎靜 本文圖片視頻均來自第1眼-重慶廣電