守車人在檢查列車情況

暑運防疫物品、餐料、車廂衛(wèi)生、安全隱患……每趟列車出行前，都需要完成這些整備工作。為了減輕出乘班組的負擔，今年夏季，重慶客運段成立了14支“暑期守車隊”，76名“守車人”每天頂著烈日，為列車出庫做準備。每天，隨著一輛輛列車陸續(xù)進庫，“守車人”們也開始了他們的工作……

守車人在檢查列車情況

在40多度的高溫下整備作業(yè)

8月25日中午11點，重慶西客技所的地面上，一股股熱浪從地面滾滾升起，此時，進行整備作業(yè)的重慶客運段K836次列車上的溫度計顯示已接近50度。渾身濕透的徐波顧不上擦汗，馬不停蹄地趕往中部餐車，去和整備車間交接低值易耗品。大垃圾袋450個、小白色袋子300個、杯子75個、洗手液10瓶……這是出乘班組一趟車所需的暑運物品及防疫物品，徐波要逐一清點。

徐波在整理潔具消毒袋

盡管身上的汗水一直冒，但他手上的速度卻不敢放慢，再加上戴著口罩，短袖制服已經(jīng)濕透，可以擰得出水來。但他必須得抓緊時間，因為這邊清點完之后，還要交接即將送上來的防暑降溫清涼飲料和餐料的配送。

“天氣太熱，入口的東西必須得萬分小心才行。”徐波說，守車已有三年，這些經(jīng)驗他早已了然于心。在清點了餐車上冰的數(shù)量后，他提醒值班的炊事員要及時將冰放入冰箱。

“數(shù)量、生產(chǎn)日期都看了，沒問題?！毙觳z查完配送的餐料后，迅速將它們放入冰箱，長舒了一口氣。

走完14節(jié)車廂 制服已被汗?jié)n暈染成鹽堿圈

下午3時，陽光仍然猛烈，徐波開始出庫前的衛(wèi)生整備檢查工作。這趟列車有14節(jié)車廂、53個車門、120余個車窗，他需要逐一檢查每個門窗的鎖閉情況，為了確保萬無一失，他會用鑰匙一一試過后才放心。

守車人檢查門窗、滅火器等物品

隨后，他開始排查暖氣管下部、潔具柜里面、車門翻板下面等隱蔽部位有無火源，他習慣性閉合所有電器開關(guān)，確保在始發(fā)前車廂干凈整潔、車內(nèi)安全無隱患。

檢查過程中，徐波不會放過任何一個角落，垃圾箱、座位鋪位下部、洗臉間擋板內(nèi)部、清潔柜等，都會彎下腰打開仔細查看。

走完14節(jié)車廂，徐波的的制服已經(jīng)被汗?jié)n暈染成鹽堿圈。

包括38名列車長在內(nèi)的76人當起“守車人”

“這趟車出去運行一趟回來要60多個小時，大概需要三天時間，每次列車返程都需要入庫進行為期12個小時的檢修，這個時候就需要有人充當’守車人’的角色?！毙觳ㄕf，針對夏季高溫，重慶客運段成立了14支“暑期守車隊”，組織了包括38名列車長在內(nèi)的76名人員充當“守車人”。

每趟列車入庫后，需關(guān)好門窗斷電整修，車廂內(nèi)溫度最高時達到40多度，“桑拿房”一般的車廂內(nèi)，徐波要守車12個小時。對車內(nèi)衛(wèi)生整備、備品清領(lǐng)、庫內(nèi)禁煙等進行完善，保證出庫列車能夠情況良好地擔當運輸任務(wù)。

守車人檢查通訊設(shè)備

據(jù)了解，“暑期守車隊”成立以來，極大地減輕了出乘班組的負擔?！半m然守車很辛苦，但每當看到同事們有充沛的精力出乘，還是很欣慰。”徐波說。

17時30分，K836次列車開出車庫，徐波和出乘班組的列車長開始辦理最后的交接。而京廣車隊的守車長韓超和他逆向而行，踏上即將入庫的Z95次車體，開始屬于自己的一輪守車。

暑運期間，奔跑在各條鐵路線上的列車，窗明幾凈，環(huán)境舒適。而這些，都飽含著夏季“守車人”揮灑的汗水。

上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 通訊員 高明潔 包亮