近日，由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的重慶東站建設(shè)迎來新進(jìn)展，包括站房正立面在內(nèi)的多塊“重慶東站”標(biāo)識(shí)安裝完畢。

   在重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場，四塊“重慶東站”的標(biāo)識(shí)均已安裝完畢。未來，它們將引導(dǎo)著乘客從東、西、南、北四個(gè)方向進(jìn)站。

   四十多臺(tái)高空作業(yè)車，正有序地進(jìn)行幕墻玻璃、檐口鋁板等安裝作業(yè)。它們，既是安裝站名標(biāo)識(shí)的“機(jī)械巨手”，也是高空作業(yè)必不可少的利器。

   “焊接安裝的誤差要控制在三毫米之內(nèi)，每一個(gè)操作，作業(yè)車的操作桿動(dòng)一點(diǎn)，平臺(tái)可能就要移動(dòng)一、兩米的距離，這就要求我們的操作相當(dāng)精細(xì)化”，幕墻班組的班組長王玉龍說。

   作為班組長，王玉龍?jiān)诂F(xiàn)場主要負(fù)責(zé)觀察測量，和作業(yè)車上的兩名工人配合。大約半個(gè)小時(shí)，他們就能完成一根鋁板龍骨的焊接。

   看著簡單的流程，要站在高空、狹窄的作業(yè)平臺(tái)上完成操作，并不容易。

   作業(yè)平臺(tái)，看上去很平穩(wěn)。事實(shí)上，在每一次的上升和旋轉(zhuǎn)過程中，都會(huì)有晃動(dòng)。第1眼新聞?dòng)浾哒驹谏厦媾臄z時(shí)，就感覺很難保持平衡。

   “最高的作業(yè)點(diǎn)，距離地面有34米。直臂車的舉升平臺(tái)并非垂直，而是傾斜著向上伸出。每升一段，傾斜角不一樣，位置越高、傾斜幅度越大，工人的操作也就越困難?！蓖跤颀埲缡钦f。

   盡管避開了一天中的最高溫時(shí)段，但天氣仍然炎熱，身側(cè)還有焊接槍火花四濺。工人們穿著長袖長褲，滿頭是汗。為保證工人身體健康，現(xiàn)場制定夏季高溫作業(yè)工作時(shí)間表，實(shí)行錯(cuò)峰作業(yè)。作業(yè)車上，也配備了大傘，避免陽光直射。

   據(jù)了解，重慶東站的裝飾裝修工程將于年底基本完成，逐步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，有望明年正式投用。

   “在保證安全第一的情況下，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度?！敝貞c東站項(xiàng)目安全員陳連政說。