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2024-08

“重慶東站”標(biāo)識(shí)亮相背后 是他們在高空如履平地

   近日,由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的重慶東站建設(shè)迎來新進(jìn)展,包括站房正立面在內(nèi)的多塊“重慶東站”標(biāo)識(shí)安裝完畢。


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   在重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場,四塊“重慶東站”的標(biāo)識(shí)均已安裝完畢。未來,它們將引導(dǎo)著乘客從東、西、南、北四個(gè)方向進(jìn)站。


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   四十多臺(tái)高空作業(yè)車,正有序地進(jìn)行幕墻玻璃、檐口鋁板等安裝作業(yè)。它們,既是安裝站名標(biāo)識(shí)的“機(jī)械巨手”,也是高空作業(yè)必不可少的利器。


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   “焊接安裝的誤差要控制在三毫米之內(nèi),每一個(gè)操作,作業(yè)車的操作桿動(dòng)一點(diǎn),平臺(tái)可能就要移動(dòng)一、兩米的距離,這就要求我們的操作相當(dāng)精細(xì)化”,幕墻班組的班組長王玉龍說。


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   作為班組長,王玉龍?jiān)诂F(xiàn)場主要負(fù)責(zé)觀察測量,和作業(yè)車上的兩名工人配合。大約半個(gè)小時(shí),他們就能完成一根鋁板龍骨的焊接。


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   看著簡單的流程,要站在高空、狹窄的作業(yè)平臺(tái)上完成操作,并不容易。


   作業(yè)平臺(tái),看上去很平穩(wěn)。事實(shí)上,在每一次的上升和旋轉(zhuǎn)過程中,都會(huì)有晃動(dòng)。第1眼新聞?dòng)浾哒驹谏厦媾臄z時(shí),就感覺很難保持平衡。


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   “最高的作業(yè)點(diǎn),距離地面有34米。直臂車的舉升平臺(tái)并非垂直,而是傾斜著向上伸出。每升一段,傾斜角不一樣,位置越高、傾斜幅度越大,工人的操作也就越困難?!蓖跤颀埲缡钦f。


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   盡管避開了一天中的最高溫時(shí)段,但天氣仍然炎熱,身側(cè)還有焊接槍火花四濺。工人們穿著長袖長褲,滿頭是汗。為保證工人身體健康,現(xiàn)場制定夏季高溫作業(yè)工作時(shí)間表,實(shí)行錯(cuò)峰作業(yè)。作業(yè)車上,也配備了大傘,避免陽光直射。


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   據(jù)了解,重慶東站的裝飾裝修工程將于年底基本完成,逐步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,有望明年正式投用。


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   “在保證安全第一的情況下,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度?!敝貞c東站項(xiàng)目安全員陳連政說。