2024年上半年,渝萬高鐵累計(jì)完成投資160.24億元。全線累計(jì)開工359個(gè)工點(diǎn),開工率88.6%。路基工程、橋梁工程、隧道工程正洞開挖分別完成設(shè)計(jì)總量的57.62%,61.52%和40.17%。
冉家坪隧道順利貫通 1月31日,由中鐵二局承建的冉家坪隧道順利貫通,為實(shí)現(xiàn)2025年鐵路鋪架目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。施工隊(duì)伍克服鐵路隧道開挖施工中遇到的地形起伏大、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜等困難,實(shí)現(xiàn)了零誤差貫通,為項(xiàng)目其他隧道施工建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)。 全線首臺(tái)懸灌造橋機(jī)正式投入使用 2月1日,由中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制的國內(nèi)最先進(jìn)的上承式結(jié)構(gòu)鐵路懸灌造橋機(jī)亮相施工現(xiàn)場,并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號(hào)主墩連續(xù)梁1號(hào)節(jié)段混凝土澆筑。這是渝萬高鐵全線正式投入使用首臺(tái)懸灌造橋機(jī),與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比,綜合工效可提升20%以上。 首座現(xiàn)澆連續(xù)梁任家鎮(zhèn)雙線特大橋順利澆筑 2月1日,由中鐵三局承建的渝萬高鐵首座現(xiàn)澆連續(xù)梁在任家鎮(zhèn)雙線特大橋施工現(xiàn)場順利澆筑完成,拉開了全線現(xiàn)澆梁施工的序幕。 五步河雙線特大橋26號(hào)墩順利封頂 4月8日,由中鐵十二局承建的五步河雙線特大橋26號(hào)墩順利封頂。該橋全長約1.8公里,共有48個(gè)墩臺(tái),橋梁跨越S207省道及長江支流五步河,施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。此次封頂?shù)闹鞫崭哌_(dá)105米,為全線重難點(diǎn)控制性工程。 雙流村隧道成功進(jìn)洞施工 4月18日,由中鐵建大橋局承建的雙流村隧道正式進(jìn)洞施工。該隧道為單洞雙線隧道,進(jìn)口緊鄰雙流村雙線大橋橋臺(tái),出口接路基,隧址區(qū)屬丘陵地貌,地形起伏較大,相對(duì)高差50~100m左右,局部坡角相對(duì)較陡,施工難度大,是全線重難點(diǎn)工程之一。 塔平村隧道出口突破1000米大關(guān) 5月6日,由中鐵十一局承建的塔平村隧道出口掘進(jìn)順利突破1000米大關(guān)。塔平村隧道全長3438米,為單洞雙線隧道。自隧道開工以來,施工隊(duì)伍強(qiáng)化隧道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),優(yōu)化施工方案,以機(jī)械化配套促進(jìn)施工生產(chǎn),綜合提高隧道施工功效。 全線首座連續(xù)梁火地堡雙線特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍 5月26日,由中鐵三局承建的渝萬高鐵站前3標(biāo)火地堡雙線特大橋(44+80+44)米連續(xù)梁中跨合龍段順利澆筑,該連續(xù)梁為渝萬高鐵全線首座合龍的連續(xù)梁,至此火地堡雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁施工全部完成。 石沱長江大橋6號(hào)主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成 6月4日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號(hào)主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。石沱長江大橋全長1416.9米,是渝萬高鐵全線控制性工程。大橋6號(hào)主塔作為橋梁關(guān)鍵線路工程,是雙聯(lián)塔的連接紐帶,此次關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)換,標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入了新的階段。 汝溪河雙線特大橋樁基施工全部完成 由中鐵十八局承建的汝溪河雙線特大橋是渝萬高鐵控制性工程,橋長588.648米,全橋共設(shè)計(jì)樁基149根、承臺(tái)16個(gè)、墩身16個(gè),上部結(jié)構(gòu)簡支梁采用梁場統(tǒng)一預(yù)制架設(shè),連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工,目前該橋樁基11個(gè)承臺(tái)、8個(gè)墩臺(tái)施工已全面完成。