5月3日，隨著主橋鋼梁橋面板最后一次混凝土澆筑結(jié)束，由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，向渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

據(jù)參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃草烏江雙線大橋具有“兩大一高”的特點(diǎn)：一是主墩拱座基礎(chǔ)采用水平井+豎直樁、水平井+豎向井的復(fù)合式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，施工技術(shù)難度大；二是主拱圈勁性骨架采用纜索吊機(jī)斜拉扣掛法懸臂拼裝架設(shè)，拱上鋼梁采用纜索吊機(jī)帶載橫移架設(shè)，且大橋上跨烏江航道及G319國(guó)道，大型吊裝施工風(fēng)險(xiǎn)大；三是設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道拱橋施工，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。