近期,渝湘高鐵重慶至黔江段的控制性工程箭桿灣雙線特大橋進(jìn)入了難點(diǎn)工程攻堅(jiān)階段,整個(gè)大橋連續(xù)梁預(yù)計(jì)年內(nèi)合攏,這也標(biāo)志著渝湘高鐵重慶至黔江段離建成通車又近了一步。
據(jù)了解,箭桿灣雙線特大橋全長2364.85米,位于巴南區(qū)惠民街道境內(nèi),沿線穿越部分民房、農(nóng)田、菜地水溝、道路、河流,地形復(fù)雜,施工難度較大,全橋共設(shè)墩臺(tái)71個(gè),其中32號(hào)~33號(hào)墩為上跨G5001重慶繞城高速公路的連續(xù)梁,橋墩修建在高速路的兩旁,連續(xù)梁橫跨高速,給施工帶來了不小難度。
箭桿灣雙線特大橋施工現(xiàn)場,高速兩旁的32號(hào)橋墩外安裝上了藍(lán)色掛籃對整個(gè)橋墩的施工區(qū)域進(jìn)行了封閉,工人們在橋墩上抓緊施工,機(jī)器聲此起彼伏,現(xiàn)場有條不紊,忙而不亂。
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)有限公司渝湘高鐵重慶至黔江段箭桿灣雙線特大橋技術(shù)主管李濤介紹,由于32號(hào)~33號(hào)墩上跨高速,為了防止機(jī)械掉落到高速上,造成安全事故,該段采用全封閉掛籃施工結(jié)構(gòu)對其進(jìn)行包裹,這類施工比一般的掛籃施工難度要大一倍,主要體現(xiàn)在工人的施工不方便、操作空間小、機(jī)具材料吊裝不容易等。目前,32號(hào)墩施工過半,33號(hào)墩正在進(jìn)行掛籃施工,該段難點(diǎn)工程突破后,將極大地推進(jìn)整個(gè)橋梁的合攏。
據(jù)介紹,箭桿灣雙線特大橋整個(gè)連續(xù)梁預(yù)計(jì)年內(nèi)合攏,合攏完成之后,將為預(yù)制橋梁和鋪架工程打下基礎(chǔ)。
渝湘高鐵重慶至黔江段,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈門至重慶高鐵主通道重要組成部分,起于重慶站、止于黔江區(qū),全長265公里,設(shè)重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個(gè)車站,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。建成通車后,中心城區(qū)到黔江也將縮短為1小時(shí),將大大縮短中心城區(qū)與渝東南的距離,將串起沿線眾多旅游景點(diǎn)。