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2022-05

重慶東站進(jìn)入主體施工 帶你“預(yù)覽”重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐

5月20日,重慶鐵路投資集團(tuán)舉行“青春向黨 鐵路建功”競賽活動暨重慶東站鐵路綜合交通樞紐主體工程現(xiàn)場推進(jìn)會,華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從會上獲悉,隨著重慶東站主體工程開始施工,確保2025年6月與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成通車。

進(jìn)展:全面進(jìn)入主體施工階段

5月18日,重慶東站南側(cè)場坪,俯瞰在建的重慶東站,挖掘機(jī)、運(yùn)渣車等機(jī)械設(shè)備正開足馬力,掘土、開挖、運(yùn)渣忙個不停。

“站房基坑、軌道基坑已同步完成,目前重慶東站已正式進(jìn)入主體施工階段。”重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這意味著整個東站建設(shè)進(jìn)入新的階段,進(jìn)入全面大干局面。

重慶東站是我市新建的最大鐵路綜合交通樞紐、重要門戶樞紐,銜接京昆、包(銀)海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”高鐵主通道,規(guī)劃引入我市“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵,以及樞紐東環(huán)線、渝懷線等線路。

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△效果圖

據(jù)介紹,重慶東站按照三個車場橫列式布置,自西向東布置渝湘場、渝萬場、東環(huán)場,總規(guī)模為15臺29線,其中渝湘場5臺9線,渝萬場6臺12線,東環(huán)場4臺8線。主要辦理中長途高鐵動車始發(fā)終到、樞紐東環(huán)線公交化列車始發(fā)終到及通過作業(yè),兼顧渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群的城際和市域(郊)鐵路客車作業(yè)。

重慶東站主體工程上下共8層,按照計(jì)劃,今年完成下部5層主體結(jié)構(gòu)工程施工;2023年底完成上部3層主體結(jié)構(gòu)工程施工;2024年完成土建工程施工;2025年完成室內(nèi)外裝修,開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用。

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△重慶東站全面進(jìn)入主體施工階段。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

亮點(diǎn):立體布局 打造無縫銜接換乘

按照規(guī)劃,重慶東站預(yù)計(jì)2035年辦理客車204對/日、旅客到發(fā)量9200萬人次/年。每天人流如織的車站,如何才能保證高效換乘?

“由于東站站房和交通樞紐所處位置存在30~50米的高差,我們充分利用了重慶山地城市的特殊地形地貌?!敝貞c鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,利用5層高差進(jìn)行“橋建合一”立體布局,將橋上橋下建筑結(jié)構(gòu)融為一體,形成“上進(jìn)下出為主、下進(jìn)下出為輔、立體流線疏解”的重慶東站鐵路綜合交通樞紐體系。這種做法,充分利用橋下40萬平方米空間,節(jié)約了315畝用地,工期至少縮短了一年以上。

重慶東站主體工程站場高架橋以上3層,分別是站臺層、高架候車層、旅服層;橋下空間5層,分別是出站及快速進(jìn)站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層。在承軌層下方,布置了公交車、長途車、出租車、4條軌道交通站點(diǎn)、社會車、網(wǎng)約車、共享汽車等配套設(shè)施,集約高效。

鐵路旅客不用出站,就能直接換乘樞紐東環(huán)線等市域鐵路公交化列車;出站旅客在綜合交通換乘中心,換乘地鐵最遠(yuǎn)步行距離約160米,換乘出租車最遠(yuǎn)步行距離約200米,換乘公交、長途最遠(yuǎn)步行距離約150米,從換乘中心至各類交通基本實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘,打造無縫銜接的快捷換乘體系,同時周邊道路交通與樞紐實(shí)現(xiàn)了有效銜接,形成多維度的立體城市交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉,重慶東站通過引入鐵路樞紐東環(huán)線,打造空鐵之間的快速連接通道。未來車站還將設(shè)置城市候機(jī)樓,旅客可實(shí)現(xiàn)一站直達(dá)江北機(jī)場,實(shí)現(xiàn)空鐵直接、高效、便捷的換乘。