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2020-11

渝萬高鐵“新”在哪兒?除了速度還有這些……

    備受關(guān)注的渝萬高鐵在11月9日開工,其建設(shè)工期為4年半,預(yù)計在2025年前建成?,F(xiàn)在,重慶到萬州已經(jīng)有了一條渝萬城際鐵路,為什么還要建設(shè)這條全新的高鐵線路呢?


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渝 - 萬從“城際”到“高鐵”

    新建渝萬高鐵起于重慶東站,沿長江向東經(jīng)南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州,全長252公里,全線有136座橋梁和82座隧道,橋隧比達(dá)88.2%。由于沿線水系較為發(fā)達(dá),項目的地質(zhì)、地形、地貌條件復(fù)雜。

    項目總投資約527億元,由重慶市政府和國家鐵路集團(tuán)共同出資修建。目前,重慶鐵路投資集團(tuán)正在高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)建設(shè)任務(wù)。這也是重鐵集團(tuán)揭牌一周年,作為項目業(yè)主實施的第二條時速350公里的高鐵。

    重鐵集團(tuán)董事長汪欽琳介紹說,渝萬高鐵和此前已經(jīng)運(yùn)行的渝萬城際鐵路相比,第一個區(qū)別就在于速度。目前,從萬州到重慶北的渝萬客專,運(yùn)行時間普遍在1個半小時到2個多小時左右。因為這條鐵路的設(shè)計時速,最高只能達(dá)到250公里。而即將新建的這一條高鐵的設(shè)計時速,則會達(dá)到350公里。這也意味著,市民從萬州到重慶,僅需50多分鐘便可以抵達(dá)。

    新建渝萬高鐵還有一個特點(diǎn),它的終點(diǎn)設(shè)在重慶東站。這樣一來,就避免了未來多條時速350公里的高鐵大通道,在中心城區(qū)要降速、繞行和能力卡口的問題。

    此外,對于重慶高鐵大通道的建設(shè),渝萬高鐵也回發(fā)揮它的重要作用。在這張重慶中長期鐵路建設(shè)的示意圖上,就可以看到,它像一條紐帶,連接著未來重慶鐵路建設(shè)的多條要道。

    通過它,鄭萬高鐵與渝昆高鐵銜接,在重慶、鄭州、昆明之間形成“京鄭渝昆” 重慶東通道。

    經(jīng)過它,重慶和西安兩地往來,新增了一條重慶-萬州-西安的線路,與渝西高鐵共同構(gòu)成一個雙通道格局,提高了運(yùn)輸組織的靈活性。

    同時,渝萬高鐵還可以與鄭萬高鐵銜接,形成重慶至武漢、上海方向全程350km/h的高鐵運(yùn)輸路徑,打通川渝地區(qū)東出方向的沿江快捷通道。

    通過渝萬高鐵的建設(shè),這些國家高鐵主通道在重慶境內(nèi)的運(yùn)行時間均可以節(jié)約1小時左右。實現(xiàn)重慶主城到萬州1小時之內(nèi),約50分鐘可以通達(dá);重慶經(jīng)萬州到西安2個半小時、到鄭州4小時、到北京6小時、到上海7小時。


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沿江 快捷多地迎高鐵時代利好

    渝萬高鐵的起點(diǎn)設(shè)在重慶東站,位于南岸茶園。這里規(guī)劃建設(shè)一個集客運(yùn)交通、商業(yè)貿(mào)易、旅游接待等多功能于一體的綜合性樞紐。市民可以通過軌道、鐵路等方式,便捷地進(jìn)行換乘。

    向東,渝萬高鐵依次進(jìn)入涪陵和豐都。乘客可以先參觀白鶴梁水下博物館,后抵達(dá)聞名于世的“鬼城”。第1眼記者了解到,這兩地均是首次實現(xiàn)高速鐵路覆蓋,通勤耗時將大大縮減。

    忠縣,是渝萬高鐵從主城出發(fā)后的第4站,有石寶寨、白公祠等景點(diǎn)。目前,忠縣沒有建設(shè)鐵路。今后,市民乘坐渝萬高鐵,從重慶到忠縣可以節(jié)約近2個小時。

    而在線路的終點(diǎn)萬州,既有青龍瀑布、龍泉等自然風(fēng)光,也有萬州烤魚、羊肉格格等特色美食。未來,將有鄭萬高鐵、成達(dá)萬高鐵和渝西高鐵在這里交匯。

    對于普通市民來說,渝萬高鐵的建設(shè),讓沿線的美景和美食變得更加觸手可及。而對于沿線區(qū)縣,這條線路還意味著經(jīng)濟(jì)要素的加速流通。

    專家表示,渝萬高鐵服務(wù)人口1300余萬,沿線的旅游資源、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,都將依托高鐵建設(shè)得到提升。而通過它,與成達(dá)萬、渝昆高鐵等多條線路的銜接,還將加強(qiáng)沿江城市之間的經(jīng)濟(jì)交流。