2024年上半年,渝萬高鐵累計完成投資160.24億元。全線累計開工359個工點,開工率88.6%。路基工程、橋梁工程、隧道工程正洞開挖分別完成設計總量的57.62%,61.52%和40.17%。
冉家坪隧道順利貫通
1月31日,由中鐵二局承建的冉家坪隧道順利貫通,為實現(xiàn)2025年鐵路鋪架目標奠定了堅實基礎。施工隊伍克服鐵路隧道開挖施工中遇到的地形起伏大、地質(zhì)環(huán)境復雜等困難,實現(xiàn)了零誤差貫通,為項目其他隧道施工建設提供了經(jīng)驗。
全線首臺懸灌造橋機正式投入使用
2月1日,由中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制的國內(nèi)最先進的上承式結(jié)構(gòu)鐵路懸灌造橋機亮相施工現(xiàn)場,并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號主墩連續(xù)梁1號節(jié)段混凝土澆筑。這是渝萬高鐵全線正式投入使用首臺懸灌造橋機,與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比,綜合工效可提升20%以上。
首座現(xiàn)澆連續(xù)梁任家鎮(zhèn)雙線特大橋順利澆筑
2月1日,由中鐵三局承建的渝萬高鐵首座現(xiàn)澆連續(xù)梁在任家鎮(zhèn)雙線特大橋施工現(xiàn)場順利澆筑完成,拉開了全線現(xiàn)澆梁施工的序幕。
五步河雙線特大橋26號墩順利封頂
4月8日,由中鐵十二局承建的五步河雙線特大橋26號墩順利封頂。該橋全長約1.8公里,共有48個墩臺,橋梁跨越S207省道及長江支流五步河,施工難度大,安全風險高。此次封頂?shù)闹鞫崭哌_105米,為全線重難點控制性工程。
雙流村隧道成功進洞施工
4月18日,由中鐵建大橋局承建的雙流村隧道正式進洞施工。該隧道為單洞雙線隧道,進口緊鄰雙流村雙線大橋橋臺,出口接路基,隧址區(qū)屬丘陵地貌,地形起伏較大,相對高差50~100m左右,局部坡角相對較陡,施工難度大,是全線重難點工程之一。
塔平村隧道出口突破1000米大關(guān)
5月6日,由中鐵十一局承建的塔平村隧道出口掘進順利突破1000米大關(guān)。塔平村隧道全長3438米,為單洞雙線隧道。自隧道開工以來,施工隊伍強化隧道標準化建設,優(yōu)化施工方案,以機械化配套促進施工生產(chǎn),綜合提高隧道施工功效。
全線首座連續(xù)梁火地堡雙線特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍
5月26日,由中鐵三局承建的渝萬高鐵站前3標火地堡雙線特大橋(44+80+44)米連續(xù)梁中跨合龍段順利澆筑,該連續(xù)梁為渝萬高鐵全線首座合龍的連續(xù)梁,至此火地堡雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁施工全部完成。
石沱長江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成
6月4日,由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋6號主塔下橫梁首次混凝土澆筑完成。石沱長江大橋全長1416.9米,是渝萬高鐵全線控制性工程。大橋6號主塔作為橋梁關(guān)鍵線路工程,是雙聯(lián)塔的連接紐帶,此次關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)換,標志著大橋建設進入了新的階段。
汝溪河雙線特大橋樁基施工全部完成
由中鐵十八局承建的汝溪河雙線特大橋是渝萬高鐵控制性工程,橋長588.648米,全橋共設計樁基149根、承臺16個、墩身16個,上部結(jié)構(gòu)簡支梁采用梁場統(tǒng)一預制架設,連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工,目前該橋樁基11個承臺、8個墩臺施工已全面完成。