特黄V片欧美高清在线|久久久噜噜噜久久中文|97国产在线看视频|久久久久久綜合88

02
2023-05

建設新重慶 重鐵在行動 | 橫空出世!萬里長江高鐵第一隧迎來關(guān)鍵進展

重慶,大山大水,交通基礎(chǔ)設施建設的一個重要需求,就是過江??缃瓨蛄?,自不必說,但如果是高鐵,又在城市核心區(qū),不僅橋位難選,還會對沿線交通、環(huán)境等有較大影響。因此,渝湘高鐵在重慶市區(qū)的一段路,便是采用的穿江方案。


這條由重慶鐵路投資集團作為業(yè)主建設的渝湘高鐵重慶站至重慶東站越江隧道(簡稱“渝湘高鐵重慶長江隧道”),不僅是國家廈長渝蓉、沿江高鐵主通道的重要組成部分,也是長江上游第一條高鐵穿江隧道,也是全國最長水下高鐵隧道,被稱作萬里長江高鐵第一隧。


640 (2).jpg


讓我們來到南山之下的隱秘空間

看看長江隧道如何橫空出世?


在南山之下,距離地面149米的一處隱秘空間,中鐵十四局集團項目工程師楊帆正率領(lǐng)團隊進行“鋼鐵巨龍”盾構(gòu)機的組裝工作。


這臺盾構(gòu)機,身長142米,體重3500噸,個子高過4層樓房,僅刀盤直徑就有近13米。


一般來說,盾構(gòu)機都是在洞外完成組裝后,再進洞開干。


這一次,限于地形等多種因素,上萬零部件,要在洞里組裝。國內(nèi)尚無先例。


640 (1).png


因為空間狹窄,機械輔助手段有限。為了安裝行吊起重機,工程師特意在洞內(nèi)摳出一塊“蘑菇頭”。


螺絲殼里做道場,大到5個技術(shù)工班60個工人,如何配合工序,小到用于吊裝物件的鋼絲繩,如何精準計算長度,都需要反復推敲。


“行吊起重機的鋼絲繩,如果是在洞外,長一點、短一點都可以。但在洞里,組裝洞下部空間18米,咱們盾體就有將近13米,加上吊鉤本身的高度,如果鋼絲繩太長,盾體無法吊裝至指定位置。如果過短,達不到彎曲要求?!睏罘硎?,經(jīng)過和廠家的反復溝通、計算,用兩米的鋼絲繩,正好能保證。


眼下,組裝工作已經(jīng)接近尾聲,本月,盾構(gòu)機將開始正式作業(yè),在長江水體之下,穿越掘進,到達渝中區(qū)。它作業(yè)經(jīng)過的地方,將形成全長11.9公里的長江隧道雛形。


“隧道穿江段,盾構(gòu)頂部,離上面的江水,最少處覆巖僅10米?!睏罘赶蛏潮P,有四處裂隙帶,連通長江水,存在一個江水倒灌風險。


隧道施工圖紙,厚厚9本。團隊提早做好施工準備,項目業(yè)主會同代建單位,聯(lián)合施工單位、設計單位、高校院所等聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),得到市科技局的大力支持,并將依托渝湘高鐵重慶長江隧道開展的《復雜環(huán)境下高速鐵路特長越江隧道綜合修建技術(shù)研究與應用》,列為我市2022年度技術(shù)創(chuàng)新與應用發(fā)展重點專項,突出科技成果轉(zhuǎn)化實效。


不僅是渝湘高鐵重慶長江隧道,在更廣闊的巴渝山水間,渝萬、渝昆、渝西,多條高鐵,齊頭并進,構(gòu)成重慶交通藍圖的新氣象。


“我們有信心將重慶長江隧道打造成高鐵隧道的標桿,為全國高鐵項目建設,貢獻一份自己的力量?!睏罘硎?。